Fietsstad

Fietsstad
Door mobiliteitsdeskundoloog Driekus Vierkant

Er was eens een stad met heel veel studenten en een PvdA-bestuur dat de grondprijzen op wilde drijven. Dus moest elke vierkante meter worden bebouwd en dat noemde men dan de Compacte Stad met alle verkeersellende tot gevolg.

De auto werd uiteraard gezien als hèt symbool van welgesteldheid en was dus de satan onder de vervoersmiddelen, met als gevolg dat Max van den Berg en Jacques Wallage ons geliefde blik de stad uit schopte met hun dwaze verkeerscirculatieplan.

Lekker hypocriet de automobilist financieel uitkleden maar geen enkele ruimte geven, nee. Intussen werd de auto vogelvrij verklaard in de Groninger binnenstad, werd er belachelijk veel subsidie in bussen en busbanen gepompt en kreeg de fietser ruim baan want die mag letterlijk alles.

Intussen doet Politie Groningen graag samen met douane, justitie, belastingdienst en elke andere burgerhatende instantie vervelende razzia’s op automobilisten wat een deuk slaat in het democratisch recht van burgers, maar ja schijnbaar is elke automobilist een stuk crimineel tuig die je al het geld uit de zak mag kloppen, permanent mag volgen en onverdacht in een fuik mag laten rijden en er een totaalcontrole op los laten waar ze in de DDR nog maar van droomden.

Fietsstad dus. Fietsers. Loopt u eens door Groningen 050. En let u eens op het gedrag van fietsers. Of kijkt u op uw luie kont hier. En hier. En hier.  Of hier. Hier. Ja hier. Yup hier. Enzovoorts.

FIETSERS ZIJN TUIG. ALLEMAAL. 

We stellen voor fietsers dezelfde behandeling te laten ondergaan als automobilisten:

Wegenbelasting
Ten eerste zijn fietsers asociale belastingontwijkers. Ze gebruiken de infrastructuur maar betalen er niet voor. Fietspaden, wegen, verkeerslichten. De maatschappij laten opdragen voor jouw mobiliteit, sjiek, heel chique. Ga er eens voor betalen, nietsnut. Wegenbelasting voor fietsers, nu. €0,50 per kilo per maand. Per fiets. Of je er nu wel of niet op rijdt. Iedere fietser moet een bewijs bij zich dragen dat hij wegenbelasting heeft betaald. Zo niet: €49 BOETE.

Parkeren
Fietsers plempen hun fiets overal maar neer. Net als auto’s mogen ze voortaan alleen in voorbestemde vakken en garages staan. Tegen betaling. Parkeerbelasting heet dat eufemistisch. Een euro per uur. Geen geldig kaartje? BAM €90 BOETE. Plus €7 administratiekosten. En anders slepen we je ros weg en mag je die kosten ook dekken. We verkopen je fiets overigens gewoon weer hoor. Handeltje.

Kenteken
Fietsers zijn sowieso zwaar verdacht. Ze hebben geen kenteken zoals elk normaal vervoermiddel dat maximaal door ANPR-camera’s en flitscamera’s wordt vastgelegd en gevolgd. Daarom is een plaatje straks verplicht. Inclusief chip zodat BOA’s direct een bon naar het CJIB kunnen sturen. Stop burgers die zich heimelijk met niet-geregistreerde vervoermiddelen verplaatsen. Mobiliteit is een recht onder licentie van de overheid, is dat DUIDELIJK? Geen kenteken? Onleesbaar? €90 BOETE!

APK
Fietsen zijn doorgaans ook brakke apparaten. Elke fiets zou RDW gekeurd moeten worden. Met elk jaar een APK. Kost wat, maar het is voor uw eigen veiligheid, burgermans! Met je lullige pakjesdrager. Geen geldige APK? €130 BOETE!

Fietsbelasting
Bij aanschaf van een fiets behoor je overigens nog BPM te gaan betalen. 21% BTW vinden we niet voldoende. Een fiets is een luxeproduct. Je kan immers ook lopen. Of thuis blijven. 50% fietsbelasting bij aanschaf. En de BTW berekenen we uiteraard over het totaalbedrag. Haha. Belastingstapeling. Hahaha. Suckers.

Bijtelling
Rij je je fiets zakelijk? AHA! Bijtelling! De NIEUWwaarde van de fiets, uiteraard INCLUSIEF de fietsbelasting en de BTW wordt bij je maandsalaris opgeteld. Mag je 42% of 52% belasting over betalen. Geen zin in? Dan mag je je fiets niet gebruiken voor privé verkeer. De bewijslast ligt bij u. En u moet een volledige administratie bijhouden waar u heen fietst. Denkt u stiekem toch even met uw bedrijfsfiets langs de supermarkt te gaan of een eindje te gaan fietsen met uw gezin? We hebben geheime belastingambtenaren die u met alle mogelijke middelen in de gaten houden. Duizenden, tienduizenden euro’s BOETE als wij u niet geloven.

Verzekering
Zo’n fiets begint nu best prijzig te worden hè. En hoe zit het eigenlijk met je aansprakelijkheid als fietser. Fietsen wordt uit je standaard verzekeringspakket getrokken. Je moet verplicht een aparte WA of all-risk fietsverzekering afsluiten. (met daarop assurantiebelasting). Fiets je onverzekerd rond? €400 BOETE!

Fietsbewijs
Sowieso is fietsen niet voor iedereen. Fietsen wordt pas toegestaan als je 12 jaar bent. Nadat je een fietsbewijs hebt verkregen. Een licentie om te mogen fietsen. Theorie. Praktijk. Kost wat, maar dan mag je wel officieel fietsen.

Veiligheid
Bij elke fiets hoor je 1 helm te hebben. Helm dragen wordt verplicht. Tevens worden fietsfabrikanten verplicht airbags en gordels en geavanceerde veiligheidselektronica in te bouwen. Zo’n tuigje moet je altijd om hebben als je fietst. Ja je fiets wordt wel fors zwaarder van alle technologie maar het is voor je veiligheid. Zo’n fiets wordt natuurlijk fors duurder ook, maar dat betekent dat de fietsbelasting, BTW en wegenbelasting ook mee omhoog gaan en dat is goed voor de maatschappij hè. Draag je geen helm of fietstuigje? €140 euro per overtreding!

Handhaving
Fietsen is levensgevaarlijk. De meeste verkeersdoden? Yup. Fietsers. Daarom gaan we overal camera’s plaatsen. Fiets je zonder licht? Fiets je door rood? Tegen het verkeer in? Buiten de lijntjes? Op de stoep? Over voetgangerszones? Flits! Flits! Flits! Boetes variëren van €55 tot €240 per overtreding. Een gemiddelde fietser in 050 maakt minimaal 6 overtredingen per minuut. De staat is u dankbaar.

Razzia
Tot slot, ons favoriete onderwerp. Waar elke agent een strak plassertje van krijgt. De fuik. Samen met belastingdienst, IND, douane, alle andere enge instanties gaan we je pakken. Onaangekondigd zetten we de hele diepenring af. Op een zaterdagnacht van 0:00 tot 6:00. En ELKE fietser wordt aan de kant gezet. Te beginnen met alcoholcontrole. Moehaha. 90% kans op BOETES. Dan totaalcontrole van je fiets. Brakke verlichting? Zachte band? Weinig profiel? De rubbers van je pakjesdrager broos? Slecht gesmeerde ketting? Ondeugdelijke reflectoren achterop, op de trappers of op de wang van je banden? BOETE! Ondeugdelijke fietsen gaan meteen in de container. Een te zware dame op je pakjesdrager? BOETE! En dan uzelf. U wordt volledig doorgelicht. Bent u hier wel legaal? Waar komt u vandaan? Waar gaat u heen? Zijn uw papieren wel in orde? Heeft u nog boetes open staan? Dit worden mooie momenten. Al die dronken studenten over de zeik. Al die fietsende ambtenaren bang dat ze te laat op hun kantoortje komen.

Is dit de maatschappij die wij willen?

p.s. vouwfietsen en ligfietsen sowieso SUBIET verbieden.

Handhaving

Handhaving
door viroloog en criminoloog Driekus Vierkant

De belangrijkste core taak van de overheid is zorgen voor veiligheid van burgers. Aan de ene kant wil je zo weinig mogelijk inmenging van de overheid. Aan de andere kant wil je dat ze je veiligheid zo goed en efficiënt mogelijk handhaven.

Nu is er een enorm conflict gaande tussen burgers en overheid waarbij de overheid massale privacy-ondermijnende datamining doet met veiligheid als argument, en aan de andere kant bar weinig realiseert qua handhaving.

Maar dat is een andere discussie. Dit topic gaat over het handhaven van veiligheid! We kennen allemaal de handhaving van snelheid in het verkeer door de politie.

Boetemachine
Sneller rijden dan de regeltjes zeggen is heel stout en politie en OM zijn overijverig om automobilisten te lijf te gaan met volledig geautomatiseerde flitstechnologie. U rijdt 4KM te hard, u wordt automatisch geflitst en om te doen alsof er toch nog een menselijk proces is, wacht het volledig geautomatiseerde systeem anderhalve week alvorens een aanslag op u te plegen middels een analoge acceptgiro. Plus 7 euro administratiekosten.

Verkeersdoden
Maar dan de feiten! Oh nee die feiten. In het verkeer vallen jaarlijks zo’n 700 doden. Dat zijn er 700 teveel. Maar eigenlijk stiekem heel weinig als u erbij nadenkt hoeveel miljarden reiskilometers verkeersdeelnemers wel niet afleggen.

Passief rijden is dodelijk
Hoeveel van die verkeersdoden hebben ‘te hoge snelheid’ als oorzaak? Nog geen 5%. De meeste verkeersdoden vallen door niet opletten. Door passief deel te nemen aan het verkeer. Al dan niet in combinatie met ouderdom, vermoeidheid, (legale) versuffende medicijnen, drugs, alcohol, social media, irritante kinderen op de achterbank, een zeurende vrouw naast je of een wielrenner die je van het fietspad knalt. Jawel, fietsers. Dodelijk verkeersgedrag hebben ze.

Werken, flitslichten
Als de politie veiligheid in het verkeer ECHT als prioriteit zou stellen, dan zou men niet 90% van de handhaving op 5% van de verkeersdoden richten. Nee dan zou men patrouilleren, voorlichten en handhaven op stupide weggedrag. Maar ja. Dat is niet makkelijk te automatiseren. Dan moet je echt met je luie bips uit je vergaderstoel komen. En je voelt je met je diplomaatje natuurlijk ook veel te goed om werkelijk WERK te doen.

La la la GELD
Een bijkomend puntje is dat al die inkomsten uit de boetes allang op de begroting staan. Het CJIB is de private belastingdienst van Justitie geworden. Het geld moet wel binnenkomen. Boetequota bestaan officieel niet maar de leiding stuurt actief op het scoren van inkomsten. Of die flitsers nu files of gevaarlijke situaties creëren, dat boeit ze niet. Dag veiligheid. Zo geïnstitutionaliseerd zijn justitie en politie dat ze hun oorspronkelijke doel allang hebben opgegeven, en alleen maar bezig zijn met zichzelf. En je dan nog verwonderen waar ze het respect van de burger zijn kwijtgeraakt.

GRIEP!
Als veiligheid echt bovenaan de agenda zou staan, dan is er nog een belangrijker thema. De griep. Aan de griep gaan jaarlijks 3 tot 4 maal zoveel mensen dood dan in het verkeer. Verkeer: 700. Griep: duizenden. Veel belangrijker om regels voor op te stellen dus. Griepverbod in het openbaar!

Grieppolitie
Driekus stelt voor om alle handhaving in het verkeer te hervormen naar grieppolitie. Vanuit veiligheidsoogpunt beter te verkopen aan het volk. Wie wil er nu de griep krijgen? Met handhaving op griep is bovendien veel meer geld te verdienen dan in het verkeer.

Griephandhaving
Ter verhoging van de veiligheid van burgers wordt het bij wet verboden zich met griepverschijnselen onder de mensen te begeven. Politieagenten worden daarom van de weg gehaald, omgeschoold en gestationeerd bij de grootste bronnen van griep: scholen, verzorgingstehuizen, bedrijfskantoren en het openbaar vervoer. Agenten verstoppen zich in de bosjes op schoolpleinen. Mengen zich vermomd in burger onder het volk in treinen, trams en bussen. Patrouilleren door kantoren. Wordt u betrapt op één der symptomen dan volgt direct een boete. Pak aan! Kuchje? BOETE! Niesen? GRIEPTERRORIST! Het zijn de regels, mevrouw, ik doe ook maar mijn werk.

Griepdetectie
De overheid investeert in automatische griepdetectiesystemen gekoppeld met een geautomatiseerd incassosysteem. Te denken valt aan verborgen microfoons en camera’s op scholen, in ziekenhuizen, bedrijven en in het openbaar vervoer. Bij het detecteren van een kuch, hoest of nies, of het regelmatig ophalen van uw neus, wordt automatisch een foto van u gemaakt. Dankzij gezichtsherkenningstechnologie kunnen we u direct een acceptgiro sturen. Een nieuwe innovatie is de verplichte handdetector die bij deuren en toegangspoorten wordt geïnstalleerd. Plaats uw hand en u wordt gescand op virussen en bacteriën. Tevens zullen infrarood-detectoren burgers scannen op afwijkende lichaamstemperaturen. Aan iedere burger wordt een gratis app ter beschikking gesteld die u sommeert elk uur uw handen te wassen. Uw pintransacties worden gescand op koopgedrag dat op griepsymptomen kan duiden. Koopt u ineens meer keelpastilles, zakdoekjes, drop en paracetamol dan gemiddeld, dan wordt u als griepverdachte preventief benaderd.

Boetes!
Kuchen in het openbaar €140
Hoesten in het openbaar €360
Niesen in het openbaar €780
Neus snuiten in het openbaar €480
Handen niet elk uur wassen €530

Griep-razzia
Regelmatig organiseren politie, justitie, douane, belastingdienst en de IND gezamenlijk controles in het openbaar. Voetgangers, fietsers en OV-reizigers worden op parkeerplaatsen en perrons onderworpen aan een volledige controle. Gespecialiseerde medisch-agenten onderzoeken u op symptomen van griep, zoals zweten, verhoging, rode wangen en geprikkelde slijmvliezen. Tevens wordt een full-body check gedaan op eventuele andere virale ziekten. Bij constatering van een overtreding wordt u direct verwijderd uit de samenleving. De kosten voor de noodzakelijke zorg en tijdelijke dwangopvang worden automatisch van uw rekening afgeschreven.

Ridicuul?
Vindt u dit ridicuul? Het is exact wat uw overheid automobilisten nu aandoet. Staat u dat toe, dan staat u alles toe. Gezondheid.